極品飛車 熱度

Need for Speed Heat

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PS4 XB1 PC

發售時間

2019-11-08

游戲基因

動作 開放世界 競技

《極品飛車 熱度》評測:挽救系列口碑的救贖之作

作者 一山同學   編輯 EK   2019-11-20 10:16:32

沒有創新,沒有問題。

  提起邁阿密,你也許會想起那支 3 度奪得 NBA 冠軍的球隊 —— 邁阿密熱火,Miami Heat。本次評測的主角,《極品飛車》系列第 21 部作品,也把游戲的舞臺設置在一個以邁阿密作為原型的城市,并毫不遮掩地把副標題叫成熱度(Heat)。

EA和Ghost毫不掩飾對于鮮艷顏色的迷戀

  那么這款《極品飛車 熱度》是否會像當年的邁阿密熱火一樣,掀起如美國南海岸般的熱浪呢?

白天不懂夜的黑

  如果說《極品飛車 熱度》中最有特點的內容是什么,那肯定是“白天”與“黑夜”模式的分割。這也正是游戲從發布以來一直宣傳的內容。

  在游戲的白天模式里,玩家所參加的比賽全是正規途徑并得到警方認可的。因此,即便是玩家用270公里每小時的速度在棕櫚市中馳騁,警察也會對玩家不理不睬,除非你刻意地往零星的警車上撞過去。與零星的警車一樣干凈的是白天的賽道,這里只會有參賽車輛。

白天與黑夜的分割,組成了整部作品最為核心的系統

  在白天進行的比賽都是合法的,比賽的獎勵是玩家在游戲中購置新車、組裝部件或者對車輛進行個性改裝時使用的貨幣,即賽事獎金。

  黑夜就與白天相反了,警車遍布在城市各個街道巡視著,所有比賽都是非法的地下賽事。黑夜的競速里,玩家前一秒還在享受著競速的快感,下一秒沒準就聽到了警笛聲,然后被兩三輛警車纏住,直到玩家把警車甩遠。而黑夜的賽道也遍布著各種各樣的車輛,玩家不光要留意隨時可能殺出來的警車,還要防止自己的愛車與賽道中正常行駛的相撞,進而影響成績。

白天黑夜地圖的色調也會發生顯著的變化

  與白天的獎金不同,黑夜的賽事獎勵是聲望值,可以理解成經驗值。當玩家達到一定的聲望之后,會逐步解鎖游戲中的車輛和改裝部件。同時夜間比賽的結算方式與白天不同。白天完成一個賽事就會給對應的獎金,而晚上只有回到“家”才能完成結算,這無疑也為險象環生的夜晚增加了風險和難度。同時,當玩家一旦進行賽事,就再也不能進行快速傳送,而白天的快速傳送則是隨時的。

  此外,玩家完成黑夜賽事、甩開警車也會獲得相應的“熱度”,“熱度”足夠高時,結算的聲望值就能成倍增長??墑潛咀骱汀都販沙怠廢盜幸醞淖髕芬謊?,無論玩家的發動機排量多么強勁、加速如何快,即便在游戲的最低難度里,游戲中警車都會輕松地超過玩家。而一旦被警方追捕成功,扣錢、扣經驗,基本一晚上都白玩了。這個挫敗感,還是非常有延續性的……

相信我,你一定會被這些黑色警車追得苦不堪言

  雖然白天和黑夜的比賽是完全不同的,但是實際上是互相成就和互相補充的。玩家在白天的合法賽事中獲得金錢,而在黑夜的非法賽事中獲得經驗值,提升等級。經驗值用來解鎖項目,金錢用來購買。因此想要不斷提升自己的車輛性能,兩種比賽就都要參加。

  白天與黑夜的區隔與互補,也是《極品飛車:熱度》最有特點的要素。

車、車、車

  作為一款競速游戲,車自然是重中之重。游戲將車輛按照特性分為四類,分別是越野、漂移、比賽和道路。玩家需要針對不同的賽事要求,來對車輛進行適當的改裝,以取得更好的成績。我在游戲里備了四臺車,并進行特定的改裝,針對不同賽事選取不同的車輛。

  游戲中一共約有130輛車,說多不多,說少不少。收錄車輛覆蓋了大部分汽車品牌,不過也缺少豐田和標致雪鐵龍的授權。車輛的分類也基本應有盡有,小到緊湊型性能車,大到越野車和皮卡;老到美國老肌肉車,新到最新款的超跑法拉利 488 Pista。

法拉利FXX-K Evo

  游戲把“越野”作為四個車輛分支之一,但是越野分支的的車輛兩雙手的手指也足夠數過來了—— AMG G63、雪佛蘭科羅拉多和福特的猛禽等。相對于數量眾多的性能車,未經改裝就具有越野功能的車輛顯得有點少了。這也可以理解,畢竟這本來也不是以越野為主題的游戲。

如果玩家特別喜歡越野,路虎捍衛者想必是個好選擇

  而作為車的另一個組成部分——改裝,游戲也提供了大量的選擇。性能改裝上,本作不光有更換變速箱、渦輪、剎車、輪胎這種傳統的升級選項,還有系列中首次引入“更換引擎”。

  更換引擎,就相當于把車輛的整套動力總成完成更換,性能自然也有顯著提升。如果玩家非常喜歡一輛車,完全可以在游戲中從頭到尾使用它,我就在大部分的城市賽道使用奧迪 S5,并一直用到主線結束。沒辦法,S5 大概是這游戲里為數不多的長得像買菜車的車輛了。

引擎的加入,可以讓我的S5玩到通關

  玩家在改裝后可以立刻感受到車輛手感上的變化,比如玩家將車輛改成“漂移”專精,會明顯感受到甩尾的厚重感。而一旦變成了賽道專精,就能感受到被調硬的懸掛。

  同時在漂移的手感上,游戲也一定程度地降低了門檻,提供了兩種的漂移方案:一種是使用手剎漂移,另一種則是“輕點油門-方向鍵”這種方式,考驗玩家的也僅僅是入彎的選擇和時機。同時,游戲中也可以手動調整車輛轉向的靈敏度,玩家可以根據自己的風格隨時進行調整。

游戲不錯的手感外加寒霜引擎的天氣模擬,的確讓人忍不住想“拍照”

  《極品飛車 熱度》的車輛控制兼顧了優秀的手感與較低的門檻,它也似乎重新找到了當年《極品飛車 最高通緝》橫行世界的法寶,這的確是個好信號。

  除了性能改裝之外,外形改裝自然也是系列重要的組成部分,而改裝的內容也非常細致,幾乎車的每個細節都可以進行定制化的修改,無論是顏色還是外形。同時,游戲也可以自行調整引擎的聲音,讓它聽起來,更“燥”一些。

  可惜的是,游戲中一些地方的反饋的確不是很真實,其中之一就剮蹭。游戲的剮蹭并不能直接反映到車輛的部位上。即便是我剮蹭的是車輛的左面,游戲的現實依舊是“雨露均沾”。強迫癥玩家可以主動開到游戲設置的加油站恢復車輛的損傷,白天不限量,黑夜則只有三次機會。

我明明剮蹭的是右側啊,結果愛車全身中獎

  還有一個就是游戲的中的樹,它們是如此的弱不禁風,一撞就飛。這確實不太真實,但也是提升爽快感的一種方式,更不用說,“在虛構的故事當中尋找真實感的人腦袋一定有問題”。


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